데이터베이스 강화 게이트웨이(Database Enhancement Gateway)를 사용하면 수리업체와 보험업체가 무료로 견적 제공업체에 문의 및 권장 사항을 제공할 수 있으며 온라인과 충돌 수리 전문가 협회의 이메일 목록을 통해 수리업체에 Audatex, Mitchell 및 CCC 프로그램에 대한 주간 팁을 제공합니다.
예상 충돌 수리 작업에 대한 질문을 제출하기 위해 이전에 무료 서비스를 사용한 적이 없거나 다른 운송업체 및 매장 질문에 대한 답변을 찾아본 적이 없다면 확인해 보십시오. 이는 정보 제공자의 모범 사례를 찾고 정보 제공자의 모범 사례를 작성하는 데 도움이 되는 좋은 방법입니다. 가장 정확한 추정 또는 평가.
우리는 코로나19로 인해 한 달을 놓쳤지만 DEG가 팁을 줄 가치가 있다고 생각하는 지역의 월별 정보를 가지고 돌아왔습니다. DEG가 게시한 팁을 즉시 받으려면 DEG의 Facebook을 좋아요/팔로우하고 Twitter 피드.(또한 YouTube 채널에 수시로 동영상을 게시합니다.) 또는 16,000개 이상의 쿼리와 응답 데이터베이스를 탐색하여 다른 내용을 알아볼 수도 있습니다.
DEG에 따르면 일부 OEM은 충돌 후 스티어링 칼럼과 같은 구성 요소를 검사해야 할 수도 있지만 이 작업은 시스템 시간 추정에 포함되지 않을 수 있습니다.
DEG는 3월 23일 트윗에서 “일부 OEM 절차에서는 측정 및 검사를 위해 스티어링 칼럼을 차량에서 제거해야 할 수도 있습니다.”라고 썼습니다.이 프로세스는 게시된 R/I 시간에 포함되지 않을 수 있습니다. 분해, 측정 및 일회용 하드웨어에 대한 OEM 정보를 참조하세요.”
CCC P 페이지의 "특별 주의 사항" 섹션에는 "많은 자동차 제조업체가 충돌 충격으로 인해 발생하는 에너지를 흡수하기 위해 접이식 스티어링 칼럼을 사용합니다."라고 명시되어 있습니다. "이러한 포스트는 적절한 길이, 결합 및 변형, 기타 특정 사항을 확인해야 합니다. 고려 사항.그렇게 하지 않으면 스티어링 칼럼의 적절한 작동 및/또는 에어백 전개가 방해받을 수 있습니다.MOTOR는 자동차 제조업체의 지침에 따라 이러한 구성 요소를 검사하고 교체할 것을 권장합니다.”
"관련 부품의 치수 정확도 정렬, 교정 또는 확인"은 CCC에서 다루지 않는 일반적인 작업 목록입니다. IP는 또한 작업이 특정 포함/제외 목록에 포함되지 않은 경우 "각주에 지정되지 않는 한"이라고 명시합니다. , 이 프로그램의 예상 작업 시간 개발에서는 고려되지 않았습니다.”
DEG는 팁에서 CCC의 "특별 고려 사항" 텍스트와 Mitchell 및 Audatex의 진술을 강조했습니다.
Audatex는 3월 9일 2018 Subaru Forester에 대한 DEG의 문의에서 "Audatex 인건비 수당은 스티어링 칼럼(GN 0707) 검사 시간을 제공하지 않았습니다"라고 썼습니다. "Audatex 인건비 수당은 R&I 스티어링 컬럼(GN 0707) 및 구성 요소에 대한 시간을 제공합니다. (해당되는 경우) 그것에 설치됩니다.현재로서는 변경할 필요가 없습니다.”
DEG 사용자는 "Subaru 및 기타 많은 OEM에는 스티어링 칼럼 검사가 필요합니다."라고 썼습니다. Audatex는 스티어링 칼럼 점검/진단에 대한 입장을 갖고 있습니까?이 단계가 Audatex 작업에 포함되어 있습니까?”
"Mitchell은 Chevrolet이나 확인해야 할 다른 OEM 스티어링 칼럼 검사에 대해 의견이 있습니까?"사용자는 2020 Chevrolet Silverado에 대해 썼습니다. "Mitchell은 OEM을 위한 스티어링 칼럼 검사에 대한 시간 연구를 수행합니까?"
"Mitchell은 스티어링 칼럼 검사에 대한 인건비를 설정하거나 발표하지 않았습니다."라고 Mitchell은 대답했습니다. "에어백/SRS 조립 검사 및 교체 차트를 참조하십시오."
DEG는 3월 18일 트윗을 통해 충돌 수리 직원들에게 코로나19에 대한 작업 공간 소독은 예상 서비스 노동 시간에 포함되지 않는다는 사실을 상기시켰습니다.
“이번 코로나19 코로나 바이러스 속에서 우리는 서비스를 제공하는 모든 전문가들이 공공 장소에서 일할 때 주의를 기울일 것을 촉구합니다.”라고 DEG는 조언합니다. 작업 공간 청소 및 소독에 대한 모든 CDC 권장 사항을 따르세요.
“추가 예방 조치를 취했기 때문에 안전하고 위생적인 작업 공간을 만드는 데 필요한 추가 노동/비용은 게시된 데이터베이스 시간에 포함되지 않는다는 점을 기술자와 기업에 상기시키고 싶습니다.이를 위해서는 현장 평가가 필요합니다.이 바이러스의 확산을 방지하기 위해 안전하고 깨끗한 작업 환경을 조성하기 위해 어떤 조치를 취해야 하는지에 대해 관리자, 소유주, 지역 및 카운티 보건 공무원과 상의하시기 바랍니다.”
여기에는 추가적인 개인 보호 장비, 차량 표면 보호, 접촉 표면 소독이 포함될 수 있다고 DEG는 말했습니다.
State Farm과 Nationwide는 수리 전후의 청소 및 소독 비용을 충당하기 위해 1.0시간의 인건비와 누적 재료비 25달러를 지불할 것이라고 말했습니다.
지난 주 차량 청소 및 소독에 관한 SCRS 웹 세미나에서는 유지 보수 담당자에게 표면을 적절하게 소독하기 위한 입증된 지침에서 벗어나지 말라고 권고했습니다. 기본적으로 차량이 코로나바이러스에 감염될 위험을 줄이려면 소독제 제조업체의 "OEM 절차"를 따라야 합니다. .
웨비나에서 치료 전문가인 Kris Rzesnoski와 Norris Gearhart는 공기 흐름을 통해 잠재적인 바이러스 부하를 줄이고 차량에서 먼지나 음식 찌꺼기와 같은 흙을 제거할 것을 제안했습니다.
피트 스톱에서 차량을 청소하고, 수리 중 주의 사항을 따른 다음, 배송 전에 차량을 다시 청소하는 것이 이상적인 프로세스인지 묻는 질문에 Rzesnoski는 이를 "3단계"라고 언급했습니다.
바이러스 부하를 희석하고, 표면을 소독하고, 차량을 기술자에게 넘기기 전에 정지한 경우 기술자는 차량 작업에 PPE가 필요하지 않을 수 있습니다. 그는 차가 "보다 깨끗한 자동차"가 되었다고 말했습니다. 길거리 차”.
3월 3일 트윗에서 DEG는 CCC 노동 시간이 유지 보수 직원이 이미 중복되는 부품을 제거한 후에 수행된 작업에만 포함될 수 있다고 썼습니다.
이 정보는 "상부 레일과 필요한 모든 볼트 부품이 제거된 후" 2017 Nissan Pathfinder 전면 및 하단 레일 교체 부품에 대한 IP 설명과 같은 CCC 각주에서 찾을 수 있다고 말했습니다.
DEG에 따르면 Nissan의 전면 하부 프레임 레일 절차에서는 상점에 후드 선반을 먼저 제거하도록 지시합니다.
DEG는 "유지 보수 담당자가 겹치거나 인접한 구성 요소를 제자리에 두고 해당 구성 요소를 해결하기로 선택한 경우 추가 수리 및/또는 교체 작업에는 현장 평가가 필요합니다"라고 메모에 썼습니다.
Mitchell은 또한 해당 구성 요소가 제거될 때까지 타이밍을 시작하지 않을 것이라고 DEG는 설명했습니다.
정보 제공자의 P 페이지에는 "특정 작업의 시기는 필요한 볼트, 연결 또는 관련 부품이 제거된 후에 적용됩니다."라고 명시되어 있습니다.
DEG에 따르면 범퍼 이외의 플라스틱 부품 준비 또는 프라이머와 관련된 작업은 예상 서비스 공식을 사용하여 수동으로 입력해야 할 수도 있습니다.
DEG는 3월 9일 트윗에서 "세 가지 데이터베이스 모두 원시 플라스틱 준비/프라이밍 처리되지 않은 플라스틱 부품을 식별합니다. 이는 다시 마무리하기 전에 플라스틱 부품을 준비 및/또는 채우는 데 추가 노동이 필요할 수 있습니다"라고 썼습니다.이 공식의 자동 계산은 전면 및 후면 범퍼만 캡처합니다.
“로커, 미러 캡 또는 기타 구성 요소와 같은 기타 구성 요소.추가 노동이 필요한 플라스틱 부품은 GTE/CEG/페이지 143 섹션 4-4 DBRM에 제공된 공식을 사용하여 수동으로 입력해야 합니다.
DEG에 따르면 Audatex의 원래 프라이밍되지 않은 플라스틱 부품 구성에는 기본 수리 시간의 20%가 필요합니다.
DEG는 CCC의 공식화가 최대 1시간이며 부품 기본 수리 시간의 25%를 차지한다고 말합니다.
DEG에 따르면 이번에는 이형제 제거, 접착 촉진제 및 필요한 마스킹이 각 제조 공정에 포함되지만 재료 비용이나 표면 결함 수리는 포함되지 않습니다.
Mitchell은 또한 원래 범퍼나 프라이밍되지 않은 범퍼에 대한 보수 시간의 20%를 사용한다고 DEG는 말했습니다. DEG에 따르면 여기에는 세척제, 플라스틱 세척제/알코올 및 기타 용제로 차량을 세척하는 패스가 포함됩니다. 제제에는 접착 촉진제 및 세척 장비 적용도 포함됩니다. , DEG는 말했다.
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2019 쉐보레 실버라도 LTZ 인테리어 사진. 2020 실버라도 LTZ도 동일합니다.(쉐보레/Copyright General Motors 제공)
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게시 시간: 2022년 6월 21일