내파 주식, 벽돌과 모르타르, 캘리포니아, 캐나다, 자동차와 트럭, 상업용 부동산, 기업과 시장, 소비자, 신용 버블, 에너지, 유럽의 딜레마, 연방준비제도, 주택 버블 2, 인플레이션과 평가절하, 일자리, 무역, 교통
이런 일이 몇 달 동안 계속되었습니다. 중고차 가격은 엄청나게 치솟았고, 더 이상 가격이 오를 수 없을 거라고 생각했을 때, 실제로 가격이 치솟았습니다.
중고차 데이터에 따르면, 미국 중고차 경매 가격은 4월에 3월 대비 8.3% 상승했으며, 이는 연초 대비 20%, 2020년 4월 대비 54%, 2019년 4월 대비 40% 상승한 수치입니다. 이는 콕스 오토모티브(Cox Automotive)의 자회사인 경매 운영사 만하임(Manheim)이 오늘 발표한 가치 지수입니다. 중고차 시장은 모든 것이 뒤섞인 상황입니다.
2009년 9월까지 13개월 동안 가격 급등은 이전의 기록적인 급등에 비하면 완전히 깨졌는데, 그중에는 쓸만한 오래된 자동차 한 세대를 시장에서 퇴출시킨 '폐차 대금 상환 제도'도 있었습니다.
재고를 보충하기 위해 경매에서 차량을 구매하는 딜러들은 공급이 제한적인 데다 다른 많은 딜러들이 같은 차량에 입찰하고 있다는 사실에 직면해 있습니다. 그래서 그들은 속으로 욕설을 퍼붓고, 최소한 공급을 확보하기 위해 가격을 올렸으며, 이 터무니없는 가격과 막대한 이익을 소비자에게 전가할 수 있기를 바랐습니다. 소매 가격은 일반적으로 도매 가격보다 약 6주 정도 뒤떨어집니다.
소비자들은 파업에 돌입하기보다는 터무니없는 가격을 기꺼이 지불할 의향이 있습니다. 콕스 오토모티브(Cox Automotive)는 4월 중고차 소매 판매량이 계절적 요인을 감안했을 때 전년 동기 대비 2,240만 대 증가했다고 추산했습니다. 스테미스는 완벽한 계약금을 지불했습니다.
제 직감으로는 이런 폭등은 지속될 수 없을 것 같습니다. 소비자들이 이런 가격에 주저하며 구매 파업을 벌인다면, 경기 부양책이 효과를 발휘하고 터무니없는 가격이 완화된 후, 딜러들은 가격 상승분을 담보로 고가의 상품을 보유하게 될 것입니다. 그렇게 하면 사업이 제대로 돌아가지 않을 수도 있기 때문입니다.
콕스 오토모티브에 따르면 4월 말 도매 재고는 판매일 기준 17일로 감소했으며, 인도일 기준은 23일로 정상 수준입니다. 중고차 소매 재고는 평소 44일보다 33일가량 줄었습니다.
중고차 공급 문제의 씨앗은 작년 렌터카 업계가 붕괴되고 렌터카 회사들이 기존 차량을 판매하고 신차 주문을 줄임으로써 차량 수를 줄이면서 싹텄습니다. 신차 주문 감소로 인해 작년과 올해 렌터카 업체에 신차가 유입되는 데 어려움을 겪었습니다.
하지만 사람들이 다시 여행을 시작하고 렌터카 공급이 부족해지면서 렌터카 사업이 회복되고 있습니다.
올해 초 반도체 부족 사태가 자동차 제조업체들을 강타하면서 공급 부족은 현재로선 만회하기 어려운 상황입니다. 자동차 제조업체들은 공장을 폐쇄하고 근무를 취소했으며, 생산량 감소분을 메우기 위해 고급차 생산을 최우선 과제로 삼았습니다. 포드는 2분기 전 세계 생산량이 50% 감소할 수 있다고 발표했습니다. 이러한 상황 속에서 저소득층 렌터카 판매는 중단되었고, 렌터카 업체들은 신차 확보에 어려움을 겪었습니다.
Avis는 5월 4일에 SEC에 제출한 분기 10-Q 보고서에서 자사 차량에 필요한 차량을 충분히 확보할 수 없을 것이라고 경고했습니다.
"우리는 자동차 공급업체와 관련된 위험, 특히 세계적인 반도체 공급 부족에 직면해 있습니다."
"생산 시설 폐쇄 등의 여러 가지 이유로 인해 자동차 제조업체로부터 신차를 받는 데 추가적인 지연이 발생했으며 앞으로도 발생할 수 있습니다.
특히, 세계적인 반도체 부족은 많은 산업, 특히 자동차 산업에 광범위한 영향을 미치고 있으며, 이는 우리에게 차량을 공급하는 여러 자동차 제조업체에 영향을 미치고 있습니다.
예를 들어, 북미와 다른 나라의 일부 자동차 공장에서는 자동차 제조에 사용되는 반도체 부족으로 인해 자동차 생산을 중단하거나 축소했습니다.
"결과적으로 반도체 공급 부족은 신차 출하에 영향을 미쳤고 앞으로도 계속 영향을 미칠 것으로 예상되며, 이로 인해 소비자 수요를 충족하기 어려울 수 있습니다."
다른 렌터카 업체들도 같은 문제에 직면해 있습니다. 반도체 부족으로 인해 자동차 조립에 심각한 어려움을 겪고 있는 제조업체들이 사업을 뒤로 미루고 있는 것입니다.
Car Rental News에 따르면, 2021년 첫 4개월 동안 차량 판매량은 2019년 693,000대에서 올해는 360,000대로 48% 감소했으며, 이는 2019년 같은 기간과 비교한 수치입니다.
렌터카 업체들은 이제 소유한 차량을 더 오래 보관하고 주행거리가 더 높은 차량들을 경매에 내놓습니다. 콕스에 따르면, 최근 몇 년 동안 경매에서 판매된 위험부담 렌터카(제조사의 바이백 프로그램에 포함되지 않은 차량)의 평균 주행거리는 대부분 4만에서 5만 마일 사이였습니다. 하지만 3월에는 이미 높았던 2월의 주행거리에서 1만 2천 마일이 증가한 6만 7천 마일을 기록했습니다. 4월에는 평균 주행거리가 8만 2천 마일로 치솟았습니다!
주행 거리가 극적으로 증가했음에도 불구하고, 이러한 임대 위험 단위의 평균 가격은(시장이 얼마나 미친지 알 수 있음) 전년 대비 32%나 뛰었습니다.
현재 경매의 주요 구매자는 렌터카 업체로, 가격 압박을 가중시키고 있습니다. 렌터카 업체들은 지역 수요를 충족하기 위해 정기적으로 경매에서 차량을 구매하는데, 이는 새로운 일이 아닙니다. 하지만 이제 이러한 현상이 더 큰 규모로 일어나고 있습니다.
블룸버그는 성명을 통해 "저희 차량 구매 그룹은 증가하는 수요를 충족하기 위해 모든 채널을 통해 신차와 주행 거리가 짧은 중고차를 더 많이 확보하기 위해 열심히 노력하고 있습니다."라고 밝혔습니다.
Hertz 대변인은 Bloomberg에 회사가 "경매, 온라인 경매, 딜러십, 차량 임대 프로그램 등 다양한 출처에서 주행거리가 짧은 중고차를 구매한다"고 말했습니다.
고객을 대상으로 하는 사업 측면에서 렌터카 회사는 날씨가 좋을 때 돈을 벌고, 가능한 한 시장 임대료를 인상합니다. 이는 예상하셨겠지만, 인플레이션에 기름을 붓는 격입니다.
WOLF STREET를 즐겁게 읽으셨고, 후원하고 싶으신가요? 광고 차단기를 사용하세요. 이유는 충분히 이해합니다. 하지만 사이트를 후원하고 싶으신가요? 기부하실 수 있습니다. 정말 감사합니다. 맥주와 아이스티 머그잔을 클릭하시면 자세한 방법을 확인하실 수 있습니다.
제가 20년 된 인피니티를 소유하고 있는데 몇 년째 차고에 안 나와 있는데 GPS에 도둑이 잡혔다는 게 얼마나 어처구니없는 일인지 보여드리려고요. 관련자들은 2021년에 차량 도난이 두 배로 늘었다고 합니다.
미국에서 연령 제한을 30세로 올리면 수입할 중고차가 많이 나올 거라고 확신해요.
저는 65세이고 부모님은 아직 살아 계십니다. 두 분은 주행거리가 짧은 차와 중간 정도의 주행거리를 가진 트럭을 가지고 계십니다. 두 차 모두 상속받거나 팔릴 예정입니다. 베이비붐 세대가 나이가 들면서 이런 일이 흔히 일어나는 것 같습니다.
영어: Joe's Used Cars에서처럼 "딜러"를 뜻하는 것이지, 당신이 일했던 Ford 딜러가 아닙니다. 그들은 재판매를 위해 최고의 물건을 남겨두는 것 같으니까요, 맞죠? 아마 딜러/딜러십 SHIP이 제가 여기서 놓친 전문 용어일까요? 일부 딜러는 경매에서 부족한 부분을 사야 할까요? 제 진짜 문제는 이것 같습니다(이번에는 기사를 두 번 읽었습니다). 또한 80년대 초에 "입장/구매 허가"를 받은 남자와 그의 아버지와 함께 경매에 갔습니다. 그들은 토끼 한 마리의 앞면과 뒷면을 사서 그들의 사업 중 하나로 함께 끓였습니다. 제 기억이 맞다면 Sears Point 주변의 거대한 진흙탕 들판에서였습니다. (망가진 Honda 500 4를 사고 수리했습니다). 그래서 두 번째 질문은 당신이 말하는 경매가 보이지 않는 것인가요, 아니면 입찰자들이 통로를 돌아다니는 것인가요? 많은 차가 상태가 좋지만 먼지가 묻어 있습니다.
경매에서 구매하는 딜러는 독립 딜러 또는 프랜차이즈 딜러입니다. 또는 경매에서 구매 승인을 받은 사람입니다.
30년이 아니라 25년입니다. 일부 주에서는 다른 요건을 요구하기도 합니다. 자세한 정보는 다음 링크를 참조하세요: https://usacustomsclearance.com/process/guide-to-importing-cars-to-usa/
마이크, 고마워요. 제가 모아둔 자료에 이 사이트를 추가하면 정말 좋을 것 같아요. 어쨌든, 제가 기대했던 CA 답변을 받았어요.
워싱턴에서는 차량 절도 사건이 급증했습니다. 지하철 버스 근처 광고에는 "버스에서 내리면 사람들이 뛰어내린다"는 문구가 적혀 있었습니다. 자동차는 유행이 아니라 평범한 차종일 뿐입니다. NPR(저는 NPR을 읽습니다) 기사를 읽었는데, 촉매 변환기도 구형 차량에서 돈을 벌 수 있다는 내용이었습니다. 가장 무서웠던 점은 제가 십 대처럼 어린아이 같은 얼굴로 체포되었다는 것입니다. 아마 여행이나 멕시코시티로의 화물 운송 계획 때문일 겁니다. 누가 알겠습니까?
코발트, CATS는 워싱턴 D.C.에서 몇 년째 도난당해 있네요. 우리나라 수도에 정말 흥미로운 곳이네요. 지난 2년 동안 플래티넘과 팔라듐 가격이 어떻게 변했는지 아시나요? 저도 사고 싶네요!
DWY CAT 절도는 거의 모든 곳에서 "무역" 범죄로 자리 잡았습니다. 배터리 구동 앵글 그라인더와 긴 팔을 이용해 누가 가장 빨리 꺼낼 수 있는지 경쟁합니다. 시작부터 끝까지 약 10초 안에 현재 "챔피언"을 맞혀 보세요!
현대의 고양이들은 "삼각형" 모양을 하고 있습니다. 로듐(아마도 90년대에는 세륨이었을 것)뿐만 아니라 백금과 팔라듐을 사용하여 매우 복잡한 화학 반응을 일으켰습니다. 도난당한 고양이들은 정교한 세라믹 벌집 구조 때문에 돈 때문에 녹였을 것으로 추측됩니다. 예비 부품으로서 가치가 더 높습니다. 새 차는 1,000달러에서 2,000달러 이상입니다. 당연히 신형 차는 더 좋은 차에서 도난당할 수 있으며, 하이브리드 차는 휘발유 소비량이 훨씬 적기 때문에 선호됩니다.
이는 소득과 순자산의 극심한 불평등으로 인한 사회적 비용입니다... 상황이 악화될수록 더 큰 비용이 발생할 것으로 예상됩니다. 지나친 "사회적 세금"입니다. 안타깝게도 아파트나 차고가 있는 집을 소유할 수 없는 가장 가난한 계층이 가장 큰 피해를 입으며 문제를 더욱 악화시키고 있습니다.
제 동네 촉매제 때문에 계속 도난 사고가 나요. 제 차(혼다 CRV 2000) 같은 차를 가지고 계신 분들은 새 차 구매 예산을 꼭 세워야 합니다.
지난주에 제 동료가 15년 동안 자기 소유지에서 우상처럼 모셔두었던 낡은 밴을 도난당했습니다. 지금까지 아무 소용이 없었습니다.
정말 말도 안 돼요. 한 달 전 홈디포에 갔다가 이웃집에서 15년 된 F150을 도난당했어요. 중고차 가격이 치솟는 탓에 대담한 도둑들이 그렇게 할 수 있었던 거죠.
게다가 비전문가가 현대차를 훔치는 것은 거의 불가능합니다. 15년 된 고가의 트럭이 주요 타깃이 되는 것도 바로 이 때문일 것입니다.
네, 대낮에요. 재밌는 건 경찰이 신고를 받고 이웃들에게 잡히더라도 도둑은 벌금만 물면 된다고 했다는 거예요.
농담처럼 들리지만, 농담이 아닙니다. 당신이 이제 막 사업을 시작하는 건설업자이고 낡은 트럭을 가지고 있었는데 갑자기 도난당해 생계가 사라졌다고 상상해 보세요.
구형 차량에 가장 효과적인 "도난 방지" 장치는 배전기 커버에 있는 스위치 코일과 플러그 배선입니다(여기서는 구형 차량에 대해 이야기하고 있습니다). 시동이 걸리지 않습니다. 보닛을 들어 올리면 "정상"처럼 보입니다. 불편하긴 하지만, 효과는 있습니다.
슬림 짐은 어디에나 있고 다재다능하며 배우기 쉽습니다. 게다가 92년식 닛산(측면 창문이 없어서 너무 가벼웠어요)에서 배터리 공구를 훔쳐서 창문을 깨뜨렸어요. 아파트 지하 차고와 큰 단지에서요. 소음을 줄이려고 큰 침낭을 놓았나 봐요? 아마 적격 거주자일 거예요. 절박한 사람들은 어차피 절박한 일을 하잖아요. 많은 "전문가"들이 아메리칸 드림을 시작하고 싶어 하고 돈을 아껴야 할 거라고 생각해요. 기업가 정신…
경기 활성화를 위한 임금 인상이 없는 게 어떻게 인플레이션으로 이어질 수 있는지 아직도 이해가 안 갑니다. 수요와 공급의 문제인데, 이는 일시적인 현상일 뿐입니다.
개인적으로 저는 이것을 엄청난 함정으로 봅니다. 무리가 인플레이션/리플레이션/새로운 경기 순환을 향해 달려가다가 결국 끔찍한 디플레이션으로 끝나기 직전입니다. 모든 국가 부채는 "원조"라는 명목으로 발행될 수 있고, 매우 부유한 중앙은행이 자산을 초저가에 매입할 수 있습니다.
글로벌 크로싱은 20년 전 파산하여 기생충에 인수된 국제 백본 통신 회사였습니다. 인도와의 갑작스럽고 매우 저렴한 통신망 연결은 인도 콜센터 산업을 탄생시켰습니다. 그리고 미국 콜센터의 몰락으로 이어졌습니다.
"자연스러운" 경기 순환은 순진한 투자자들을 파멸시키고, 기생충들을 부유하게 만들며, 일자리를 줄입니다. 하지만 부자들이 나머지를 마치 중력처럼 먹어 치우는 일종의 경제 법칙이 있으니, 다 괜찮습니다.
게시 시간: 2022년 8월 29일